Aprilia SR50, SR50R (все поколения)

[blitzkrieg]

Пролюбленные винты. Разные винты. Царапины на винтах и пр. Отломленные "уши" в пластике. Порванная оплетка на проводах.

Ну не обязательно же предыдущий хозяин был рукожопом. Если мопед был куплен новым, то почти наверняка он был не рукожопом. У меня к примеру вообще все так, как-будто туда никто не лазил Все винты на месте, там где с завода были шлицы слизаны и те заменил.

[blitzkrieg]

к нарушителю вопрос. Мне лично давно инетресно посмотреть на стоковый карбюратор на старых априльках, потому как есть подозрение, что раньше ставились карбы без этих анальных ограничений

Таки да. Странный момент. Продавец в Ревауте говорил, чтобы я снял заслонку между карбом и фильтрбоксом. Но не на основном скуте, не на доноре никаких пластин не было.

И еще, никакого свистка в фильтрбоксе тоже не было. Только патрубок на карбюратор. Душилок на варике тоже не было. Понимаю, что можно возразить, мол предыдущий хозяин всё поснимал, но, честно, никаких следов тюнинга, колхозинга и кривых рук на скуте (имею ввиду основной. Донор во многом заколхожен предыдущими хозяевами) я не обнаружил. Единственный косяк - заклинивший электроклапан обогатителя (никак не хотел выниматься из карба, а вот с донора электроклапан снимался легко).

Сняли их уже все.
Таки версия про понижение мощности в дождь будет?

[HapyIIIuTeJIb]

Таки версия про понижение мощности в дождь будет?

Так какие вопросы относятся к разряду "умных"?

А вот теперь вопрос (Блицу можно не читать): с поршневой идет лепестковый клапан, имеет смысл менять сток на тот, что с поршневой идёт?

[blitzkrieg]

Таки версия про понижение мощности в дождь будет?

Так какие вопросы относятся к разряду "умных"?

А вот теперь вопрос (Блицу можно не читать): с поршневой идет лепестковый клапан, имеет смысл менять сток на тот, что с поршневой идёт?

Не дядь так дело не пойдет, ты сказал, что объяснимо так давай объясняй. На свой вопрос ты тоже получишь ответ, но только после. Хотя вопрос на мой взгляд и не очень то ответа заслуживает.
Там не клапан идет, а лепестки. Я их не ставил, заменил клапан в сборе на vl13.

[HapyIIIuTeJIb]

Там не клапан идет, а лепестки.

Да, лепестки. Они по конфигу такие же как сток? Смысл в замене стока на них есть?

[blitzkrieg]

Там не клапан идет, а лепестки.

Да, лепестки. Они по конфигу такие же как сток? Смысл в замене стока на них есть?

Я бы ответил, но ты мой вопрос продолжаешь игнорировать и поэтому тоже отвечать не буду.

[Low Rider]

Смотря что в стоковом клапане. Это уже обсуждали в теме. Если металл, то точно есть смысл.

[газ67]

Смысл замены стоковых металлических лепестков есть - говорят они разрушаются и портят поршневую. Себе поменял, разницы по динамике не заметил, но спокойствия добавилось. П.С. Приятно в раздел априлии зайти - у всех остальных спячка, а тут движуха, драйв! П.П.С. С ответом уже модератор опередил)

[газ67]

Про хайпер интересное видео https://www.youtube.com/watch?v=IDnpaRUxcvk

[HapyIIIuTeJIb]

Low Rider, газ67, спасибо!

[HapyIIIuTeJIb]

Про хайпер интересное видео https://www.youtube.com/watch?v=IDnpaRUxcvk

Дааа уж... На ночь такой ужас посмотреть...

[Бандеролис]

Вот ощущения многих, что после дождя мощность увеличивается. Объяснишь?

Легко! Только тут в посыле ошибочка. Обычно пишут, что в дождь хуже тянет. Тоже имел возможность данное почувствовать. Объяснимо.

Я вот голову ломал над этим явлением, копал инет и кажется нашол!!! Самое логичное объяснение.

-здарова всем, почему моп в дождь хуже тянет?
-Не хочет мокнуть. Вот и не тянет.

[HapyIIIuTeJIb]

У карба винт под плоскую отвёртку - это винт количества смеси, а винт под крестовую (со шляпкой, которую можно пальцами крутить) -это винт качества? Так?

[vampir1812]

Наоборот

[HapyIIIuTeJIb]

Спасибище!!!

[blitzkrieg]

Спасибище!!!

А какими приборами ты уже запасся чтобы лезть в карбюратор. Тахометр ты же уже презрел.
Очень интересно наблюдать за попытками регулировки карбюратора без приборов, человеком, не могущим определить назначение винтов на карбюраторе без посторонней помощи, я даже не говорю без мануалов.
Я прямо таки счастлив, что вы мсье не доктор, а я не ваш пациент

[HapyIIIuTeJIb]

Блиц, я, вообще то, не хотел этого писать, ну раз уж ты такой неугомонный, то:
может, тебе это не слишком заметно, но со стороны видно, как ты хочешь выглядеть всегда и везде умнее всех. Но, как ты, возможно уже догадался, у тебя не очень получается, поскольку макаешь всех тем, что типа ахххриненный применитель приборов при регулировке карба, а из приборов только тахометром пользуешься, и то, если уж почитать твои сообщения, то сознаёшься, что настолько наловчился карбы регулировать, что 1700 об/мин на слух определяешь и тахометор тебе в *** не упёрся. Вот такой вот применитель приборов! Ага!

А уж твои попытки доказать, что твой жопомер самый точный - это что-то! Так что продолжай поясничать.

[Low Rider]

Напоминаю собравшимся. Личные взаимоотношения выясняем в личных же сообщениях.

[blitzkrieg]

Блиц, я, вообще то, не хотел этого писать, ну раз уж ты такой неугомонный, то:
может, тебе это не слишком заметно, но со стороны видно, как ты хочешь выглядеть всегда и везде умнее всех. Но, как ты, возможно уже догадался, у тебя не очень получается, поскольку макаешь всех тем, что типа ахххриненный применитель приборов при регулировке карба, а из приборов только тахометром пользуешься, и то, если уж почитать твои сообщения, то сознаёшься, что настолько наловчился карбы регулировать, что 1700 об/мин на слух определяешь и тахометор тебе в *** не упёрся. Вот такой вот применитель приборов! Ага!

А уж твои попытки доказать, что твой жопомер самый точный - это что-то! Так что продолжай поясничать.

Все мимо. Не интересно.
Тебе, наверное, лучше развернуть.
1. Не всегда и не везде. Я всегда готов послушать аргументы умных людей. Но вот ты, например, дальше удара пяткой в грудь мысль свою не развил, на вопросы за аргументацией не отвечал. Кстати тут вообще мало кто чего аргументирует, а без аргументов это вера. Ты веришь в замену жиклера на 78, а я вот не верю. А кто-то верит, меняет, ездит и радуется.
2. Еще раз я тебе скажу, уже говорил, но, похоже, не доходит. Моя настройка карбюратора сводится к выбору главного жиклера, что можно сделать по косвенным признакам даже без тахометра, хотя можно для этих целей использовать и тахометр. Если ты назовешь оба способа, то несколько поднимешь свой статус задавателя сам знаешь каких вопросов (кстати к вопросу о вопросах, последний твой вопрос как раз из разряда тех самых).
Настроить ХХ при правильном карбюраторе проблем не составляет с тахометром, уж поверь. Я не настолько умный, чтобы настраивать карбюратор на слух. Хотя охотно верю, что при определенном опыте это вполне возможно, но с тахометром все равно точнее. И это только о правильном карбюраторе. Стоковый карбюратор так не настроишь, он не адекватно на винт качества реагирует.
Я считаю, что правильная настройка качества смеси находится в пределах 1/4 оборота винта качества, это подтверждается данными тахометра. Хотя он и не точно обороты показывает+усредняет, но если он позволяет определять поворот винта на 1/4, то этого более чем достаточно.
На стоковом карбюраторе можно винт крутить до посинения, то одно не подходит, то другое. Но это все косвенные признаки.
3. Нигде и никогда я не писал, что могу настроить карбюратор на слух, как раз наоборот. Я лично разницу между 1700 и 1650 не услышу, а тахометр покажет. На нем обороты прыгают, но верхний предел и нижний явно смещаются. Также тахометр мною был с этой целью переставлен на второй мопед. При исправном всем на априльке сейчас можно чуть подкрутить и без него.

Кого и за что я макаю:
Если человек пишет, что запросто подбирает эмульсионную трубку или иголку или еще чего-то, но при этом даже не понимает как отверстия в этой эмульсионной трубке влияют на образование смеси, то я считаю, что настроить он ничего не может. Он может попасть в какую-то настройку случайно. Вполне возможно что оно даже будет ехать. Но учитывая то, что тут всем продолжают советовать (не смотря на то, что уже почти 5 лет известно, как настраивается стоковый карбюратор) поставить жиклер 78 в него, то процесс настройки для меня и для "них" вещи абсолютно разные.

Теперь про тебя.
Вот ты пришел такой красивый с двумя удроченными мопедами в не понятном состоянии. Настрочил 100 с лишним постов из которых половина - глупые вопросы, вторая половина - предложения панадола smkma и прочие неудовлетворенности отношением к тебе за твои глупые вопросы. А ты уапще кто? Ты пришел сюда, никаких заслуг и пользы от тебя нет, получаешь ответы на свои глупые вопросы и при этом еще позволяешь себе дерзить уважаемым людям, которые к слову сказать тебе даже помогают (это я не про себя, я тут посторонний, я вне этой тусы).
Ты даже минимально не проявил уважения и не изложил свою версию сам знаешь чего. Карбюратор ты не сфотографировал. Ну и какая от тебя тут польза? Ты пришел сюда только чтобы брать, ну будь любезен тогда обтекай, должен же ты чем за это платить. Никто тебе ничем тут не обязан и не должен. Я даже честно говоря удивлен, что после подобных твои выпадов тебе еще кто-то отвечает.

Теперь все-таки напишу про дебильные вопросы, может быть ты их перестанешь задавать.
Конструкцию карбюратора, если уж ты полез в него, будь добр изучи хотя бы поверхностно. Там даже по смыслу понятно кто винт количества, а кто качества. Один мля заслонку поднимает, другой канал воздушный перекрывает.
А вот к примеру спросить какой герметик использовать на мой взгляд вопрос не дебильный. Герметиков такое множество, что просто охренеть можно, но на деле я, например, в планете железяке не нашел ни одного маслобензостойкого. Даже марка и модель уже решает половину проблем, связанных с его приобретением. Кто-то мне тут, по-моему, подсказал Permatex Moto-Seal.
Тут, кстати, до тебя несколько было товарищей siha87, skeywhy и они как-то и такие вещи не спрашивали, да и другим не хамили. А ты хто и как к тебе относиться?
Кстати про правильный карбюратор тут написано, если поищешь, то сам найдешь.

[HapyIIIuTeJIb]

Всех категорически приветствую!

Спасибо всем отвечавшим!

Вчера съездил на заправку - не смог заценить динамику (не было условий). Сегодня ездил в офис - класс! Априлька прёт отлично. Даже не на всю ручку легко стрелку к 80-ти загоняет (раньше только под крутую затяжную горку можно было до 80 разогнаться)!

Я доволен динамикой, хотя и понимаю, что, скорее всего, можно выжать большего из нынешнего конфига. Стараюсь не гонять, насколько это возможно, прикатать новые деталюшки. В будущем планирую попробовать другие жиклёры, сравнить.

Еще раз спасибо отвечавшим!

[Low Rider]

Мотосил 29132 понятно. Еще есть PERMATEX 80060, 80015, Loctite 5922. Глаза разбегаются.

[blitzkrieg]

Мотосил 29132 понятно. Еще есть PERMATEX 80060, 80015, Loctite 5922. Глаза разбегаются.

Ну так то да, герметик не единственный, тока второй квест, это найти его так, чтобы не на другом конце москвы. Локтайт вообще тема отдельная я его в то время вообще живье не видел. Я все это делал в 2012 г., сейчас даже ПЖ уже развернулась куда круче чем тогда. Permatex везде валяется, но нигде не попадался именно бензостойкий.
Еще есть какой-то отечественный каучуковый говорят годный.

[siha87]

Виктор рейнз тебе в помощь, конкретно рейнзосил, он и масло и бензостойкий. В экзисте под заказ 2 дня.

[Low Rider]

Спорно. Одновременно силиконовый и бензостойкий это непросто.
Кто-нибудь экспериментировал?

[blitzkrieg]

Спорно. Одновременно силиконовый и бензостойкий это непросто.
Кто-нибудь экспериментировал?

Я просто брал силиконовый герметик полимеризовавшийся дондил и сувал в бензин, он там хорошо и быстро разбухал.
А вообще я говорю сейчас стопицот версий силиконового герметика, а нормальных по пальцам. Хотя по-моему Чешир мазал каким-то силиконовым, проблем не испытывал.

[siha87]

Витей пользуются во многих автосервисах, есть знакомый моторист, говорит что нареканий на витю нет никаких.

[blitzkrieg]

Витей пользуются во многих автосервисах, есть знакомый моторист, говорит что нареканий на витю нет никаких.

А Травников на чото ругался, вот не помню на что именно из этой продукции правда.

[siha87]

он кстати тоже витей пользуется и прокладки их и герметос.

[Low Rider]

Витей пользуются во многих автосервисах, есть знакомый моторист, говорит что нареканий на витю нет никаких.

Во многих автосервисах пользуются китайским инструментом самого низкого пошиба и не имеют нареканий. Не показатель.
По поводу масла и так понятно, он один из многих подобных и отзывы реальных юзеров имеются.
Главный вопрос, насколько этот герметик реально стоек к воздействию бензина, и соляры заодно, ведь остальные производители делают такие герметики не на силиконовой основе. Может эти ребята и смогли, но не хотелось бы попасть впросак, просто поверив этикетке, уж больно много обещаний.

[siha87]

у меня тюбик есть, могу провести эксперимент, что сделать?